2月25日，正月初十，春节假期后的第一个周日。全国各地的新款CRV车主们纷纷集合起来，到各自的东风本田4S店维权，要求“退车退款”。

CRV，这款畅销多年的经典神车，在搭载1.5T发动机的新款推出后竟然陷入了空前的危机之中。先是刹车门被召回，影响还不算很大。但之后全国各地机油增多超过上限的投诉集中爆发。

这是少数现象还是普遍问题？是车主驾驶原因还是发动机设计缺陷？究竟会不会影响发动机使用寿命和性能？

东本一拖再拖，终于在2月12日傍晚出了一个通告，大意是：机油上限不超过30mm不会对发动机造成损害、增加机油尺刻度标识、刷ECU、对用户手册进行修改。

由于临近春节，虽然车主们在网上一片骂声，但先得忙过年啊。于是，直到这节后的首个周日，才又出现了各地东本4S店被围堵的盛况。

长期以来，国内一直存在所谓德系车粉和日系车粉两大圈子。你有“大众信仰”，我则“一日本田，终身本田”；你觉得德国车品质精良，我说懂车的都知道日本车才是省心省油最耐操。相比之下，日系车主的优越感甚至还要更强一些。

可现在如何是好？不仅仅是CRV，同样用新款1.5T发动机的思域、冠道也有大批车主投诉机油增多现象。再想想去年的高田气囊、神户制钢造假事件，日本车的神话信仰要破灭了吗？

其实，单纯从质量上来说，我倾向于相信本田的官方解释，即机油门不会对发动机和车辆使用造成太大的影响。但此一事件如果在心理上彻底动摇、打破了消费者对本田一贯以来的信任甚至是崇拜，那将是不可估量甚至无法挽回的损失。

举个奶粉的例子。在2013年之前，中国婴幼儿奶粉市场的行业冠军是外资品牌多美滋，当时的多美滋奶粉从2002年开始长期占据奶粉榜首的位置，销售额遥遥领先，强大到似乎不可战胜。

但就在这一年，新西兰恒天然集团的浓缩乳清粉中疑似检测出肉毒杆菌，而多美滋奶粉用的就是这些原料，于是被迫对受牵连的批次奶粉进行全面的预防性召回。此事一出，多美滋奶粉的销售几乎立刻就垮了。

虽然后来澄清说这是乌龙事件，实际上并不含肉毒杆菌，多美滋还打官司要恒天然赔偿自己的损失。但消费者的心理防线一旦被打破、原有的信任消失之后，破镜便难以重圆。

如今，中国婴幼儿奶粉市场的行业冠军是另一个外资品牌惠氏，年销售额超过100亿元。多美滋呢？2016年，达能集团将多美滋品牌全部股权卖给了雅士利，那一年多美滋的销售额大概只有2个亿。

婴幼儿奶粉是什么高科技含量的产品吗？其实并不是，多美滋的奶粉和其他品牌包括国产品牌的奶粉，本质上几乎没什么区别，只是品牌光环和给消费者的信任感不同。于是，这种品牌光环和信任感一旦破灭，则爬得越高摔得越惨。

汽车其实也是一种成熟的工业产品，如果只是家庭代步买菜车，虽然各个厂商的品控还是略有高下之分，但再考虑到价格、空间、配置，一旦没了品牌光环和神车信仰，买日本车和买德国车、韩国车、欧洲车、国产车又有什么不可替代的？

本田宗一郎从1948年开始造摩托车，1962年开始造汽车，最终使本田成为世界最大的摩托车企业和世界十大汽车企业之一。他无疑是一位伟大的汽车企业家。

但本田宗一郎在1991年就去世了，至今已27年。就如历代开国皇帝都是人中之龙，但其后代们都难免慢慢变得平庸一样。本田虽然仍是一家强大的企业，但在天才横溢的创业企业家之后，大趋势也就是像早前的福特、通用们变得越发稳健而平庸，从而给其他后起之秀提供了新的崛起机会。

所以，不必有任何的神车信仰崇拜！而且，或许，李书福、魏建军、王传福和他们的吉利、长城、比亚迪也会是后辈人口中的神话。